L’Elicottero radiocomandato

A.S.D  COBRATEAM
Casella di testo:  Gli elicotteri r/c sono modelli estremamente complessi con caratteristiche di volo non molto stabili.Contrariamente a qualche opinione ottimista manifestata nel passato i modelli oggigiorno né sono diventati meno complessi né più convenienti. La costruzione, la messa a punto ed il volo stesso del modello di un elicottero significano un processo che richiedo un impegno non indifferente di tempo e dedizione. Solo chi ha compreso ed assimilato appieno le basi teoriche della tecnologia ,saprà alla fine come funzionano aeromobili ad elica e sarà quindi in grado di trasformare, e senza aiuto qualificato da terzi esperti, un kit di montaggio in un aeromodello in grado di spiccare il volo.Prima di accendere il radiocomando, accertatevi che la frequenza che intendete usare sia libera. Accendete prima la trasmittente e poi la ricevente ed osservate l'ordine opposto quando spegnete il radiocomando. I radiocomandi devono presentare la concessione postale. Sugli impianti RC all'interno dell'elicottero agiscono forze non indifferenti; essi sono soggetti inoltre ad elevata usura. Un funzionamento sicuro dell'elicottero è assicurato solo e soltanto se i componenti RC montati sono esplicitamente consigliati per l'impiego in elicotteri. Al momento dell'installazione delle componenti RC nell'elicottero dovete sempre assicurarvi che le vibrazioni meccaniche non possano trasmettersi sulla meccanica. Perciò i servi devono essere avvitati soltanto per mezzo dei tubi di gomma in dotazione ed utilizzando le boccole distanziali; va osservato che le viti non vengano serrate troppo, eliminando in questo modo l'effetto antivibrante dei tubi di gomma. Sia la ricevente che gli accumulatori vanno alloggiate nelle apposite sedi all'interno della fusoliera, protette contro le vibrazioni dalla gommapiuma. I cavi devono essere posati soltanto in modo allentato e senza che vi sia alcun pericolo di un eventuale contatto con pezzi che girano. Abbiate particolare cura che nessun cavo possa sfregarsi contro pezzi della meccanica. Bisogna accertarsi scrupolosamente prima di ogni volo che l'elicottero si trovi in uno stato regolare e che risponda alle dovute norme di sicurezza. Va controllato, in particolare, che nessun pezzo si sia allentato ovvero staccato e che non vi sia nessun indizio di usura delle componenti, il che sarebbe estremamente pericoloso. Quando volate nel modo PCM non dovete assolutamente attivare "fail-save". Anche i minimi disturbi, impulsi traballanti e/o difettosi possono provocare FAIL SAVE sulla ricevente PCM. L'elicottero quindi non sarebbe più controllabile. Leggete attentamente il manuale d'istruzione del produttore. Ogni singolo pezzo va controllato nel suo corretto e saldo posizionamento, prima del primo volo. NON RIPARATE MAI le pale del rotore principale che quelle del rotore di coda. Gli elicotteri sono dotati di due rotori che girano ad alta velocità. Ciò presenta un elevato pericolo per persone ed oggetti. Non toccate le pale con la mano e tenetevi comunque sempre a dovuta distanza da esse. Evitate di indossare capi sciolti quali sciarpe od abbigliamento ampi; potrebbero venir risucchiati dai rotori con conseguenze devastanti. Atterraggi duri possono danneggiare le pale od altri pezzi senza che il pilota se ne renda conto subito. Perciò Vi avvertiamo di effettuare scrupolosi controlli dopo ogni volo, evitando però di avvicinarvi inavvertitamente ai rotori: pezzi che si staccano possono causare gravi incidenti, anche con conseguenze mortali!. Se mettete a punto il motore evitate assolutamente di infilarvi sotto i rotori in rotazione, nell'intento di regolare la valvola! Anche se l'elicottero è fermo a terra, rischiate di perdere il controllo su di esso per eventuali guasti nell'elettronica. Perciò dovete sempre tenere un'adeguata distanza di sicurezza tra Voi e l'elicottero. Al decollo e durante il volo dovete tenere sempre una distanza di sicurezza di almeno 100 m. Tuttavia, nemmeno una tale distanza garantisce la sicurezza totale, tenuto conto che un guasto nell'elettronica o nei pezzi meccanici può fare si che l'elicottero vada fuori controllo. E' evidente che ciò può pregiudicare seriamente la sicurezza di persone od oggetti - questo pericolo dovete quindi sempre tenere nella dovuta considerazione. La zona di volo si trova sempre davanti al pilota. Non dovete mai far volare l'elicottero dietro le vostre spalle; visto che non potete mai essere certi che non vi sia un persona la cui sicurezza potrebbe essere pregiudicata.nonostante tutte le precauzioni, l'impiego di un elicottero radiocomandato costituisce comunque un potenziale pericolo per la vita e per la proprietà di terzi.Solo chi domina con certezza il suo elicottero può farlo volare; nessuno  puo’pilotare un vero elicottero senza prendere lezioni di volo. Pertanto, i principianti devono farsi addestrare da persone con una certa esperienza,e seguire i loro preziosissimi consigli.